产品详情
应用于调整公路及铁路中,可减少路基与桥台的沉降差,降低车辆与路基振动,减缓路基结构变形,保证车辆行驶的案例、舒适。在填方土中加入土工格栅,可增加填方土料的抗剪强度和路基的整体性,减少路基填方数量,使软基处理方便,降 。在土石坝剖面设计中采用土工格栅做加筋土结构,可改善坝体受力变形性能,避免坝体断裂,降低工程量和工程造价。
复合土工布技术参数 |
分类 |
型号 |
断裂强度(KN/m) |
断裂伸长率(%) |
网格尺寸(mm×mm) |
幅宽(m) |
经向 |
纬向 |
经向 |
纬向 |
玻璃纤维 复合土工布 |
GGN30/150 |
≥30 |
≥30 |
≤4 |
≤4 |
12~50 |
2~6 |
GGN50/150 |
≥50 |
≥50 |
≤4 |
≤4 |
12~50 |
2~6 |
GGN80/150 |
≥80 |
≥80 |
≤4 |
≤4 |
12~50 |
2~6 |
玻璃纤维格栅 复合土工布 |
GGM30/150 |
≥30 |
≥30 |
≤4 |
≤4 |
12~50 |
2~6 |
GGM50/150 |
≥50 |
≥50 |
≤4 |
≤4 |
12~50 |
2~6 |
GGM80/150 |
≥80 |
≥80 |
≤4 |
≤4 |
12~50 |
2~6 |
高强聚酯纤维 复合土工布 |
GPN25/150 |
≥25 |
≥25 |
≤20 |
≤20 |
12~50 |
2~6 |
GPN50/150 |
≥50 |
≥50 |
≤20 |
≤20 |
12~50 |
2~6 |
GPN80/150 |
≥80 |
≥80 |
≤20 |
≤20 |
12~50 |
2~6 |
高强聚酯纤维格栅复合 土工布 |
GPM25/150 |
≥25 |
≥25 |
≤20 |
≤20 |
12~50 |
2~6 |
GPM50/150 |
≥50 |
≥50 |
≤20 |
≤20 |
12~50 |
2~6 |
GPM80/150 |
≥80 |
≥80 |
≤20 |
≤20 |
12~50 |
2~6 |
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