本车由车身、前桥、后桥、转向机构、制动系统、坐椅、顶蓬、电器系统主要部件组成。

1. 前桥系转向桥，采用独立悬架结构，左、右转向节通过螺旋弹簧、摆臂与车体连接。电子助力转向器通过拉杆与转向节组成转向系统。
2. 后桥系驱动桥，桥体通过板簧与车体连接，电机直接驱动后桥减速齿轮，带动差速器，通过半轴转动车轮而行车。
3. 电子助力转向器主要齿轮、齿条、扭矩传感器、转速传感器、电动机、电子控制单元组成，是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。
4. 制动系统采用液压制动，由制动总泵产生的液压油推动制动分泵，制动分泵再推动蹄片与制动鼓产生摩擦阻力而达到制动效应，液压制动制动力距大，制动迅速。该系列观光工具车全部采用四轮制动。观光工具车在停车时采用驻车制动器制动。制动蹄片与制动鼓的间隙值为0.2~0.5mm，车辆行驶一段时间后，间隙会随之增大，当单边间隙大于2mm时，需更换制动蹄片。
5. 该系列车辆采用MOS管无级调速，调速原理简述于下：将钥匙右旋，打开电锁,MOS管斩波器获得电源。将方向开关推至前进或倒退方向，接触器TA或TI得电吸合，踩下加速器（JSQ）踏板，起动开关闭合，主接触器TG动作。电源正极经TG触点-A1-A2-D1-D2-D或T2-MOS-电源负极形成闭合回路，车辆启动。加速器踏板在踩动过程中，POT电压得到调节，MOS管导通角发生变化，车辆行驶速度相应得到改变。