针对汽车产品“ 轻、 、性能 且成本 低”的发展目标，当前的汽车零配件激光焊接机焊接技术正在传统的材料连接概念与方法的基础上迅速地延伸和拓展，并向 的“精量化焊接制造”的方向发展，其中主要的焊接方法有电阻焊、气体保护焊、等离子焊、激光焊接技术（主要用于车身拼焊、焊接和零件焊接）、塑料焊接技术等。

汽车零配件激光焊接机车轮焊接
车轮通常由轮辋和轮辐两个部分组成。按材质又可分为钢车轮和铝车轮两类。钢制车轮轮辋分滚形和型钢两大类，但卷圆后都采用激光焊工艺焊接。
激光对焊是对焊的一种，适用于较大截面的零件对接。它又分为连续闪光对焊和预热闪光对焊两类。预热闪光对焊可以在较小容量的焊机上焊接截面尺寸较大的轮辋。预热闪光对焊的工艺过程为：预热、熔化、顶锻三个过程。轮辋与轮辐的焊接多采用富氩气体保护焊或CO2焊工艺，大型车轮也可以采用埋弧焊工艺，焊接设备为专用自动焊机。铝车轮有铸、锻结构的，也有焊接结构的，可以采用激光焊工艺将加工好的轮辋和轮辐焊接起来。

汽车零配件燃油箱焊接
轿车油箱基本为塑料油箱，卡车油箱主要有钢、铝两种材质。钢油箱以往多是电阻焊结构的，随着油箱容积的加大，电阻焊油箱由于焊缝处有压痕，降低了其使用寿命，大容积油箱开始采用气体保护焊结构。滚筒式电阻焊结构油箱本体纵缝、两端盖环缝均采用缝焊焊接。油箱隔板与本体采用点焊工艺，加油口、油量传感器、放油螺塞座等处采用软钎焊焊接。缝焊是用一对滚盘电极代替点焊电极，与工件做相对运动，在滚轮连续或断续滚动并通以连续或断续电流脉冲时，形成一个个熔核相互搭叠的密封焊缝的工艺方法。


铝合金结构油箱优点是重量仅为同体积钢油箱的1/3，且铝合金的再生利用率高、耐腐蚀性好，不用油漆，符合汽车用材料向节能、环保方向发展的趋势。铝合金油箱的焊接只采用氩弧焊一种工艺方法，且基本上均采用MIG焊，加油口有采用TIG焊工艺的。本体直缝为对接接头，单面焊双面成形。两端盖环缝为端盖收口后插入简体内的搭接接头，环焊缝焊接要求在不焊穿的情况下反面熔和良好，焊缝宽度6—8mm。放油螺塞座与油量传感器口也采用MIG焊焊接。